连接珠海、澳门重要铁路枢纽诸暨右线顺利通过

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2018-12-09 14:07



珠子城际轨道项目第一期的右线连接顺利(中央和广州网络记者拍摄)。
本报广州11月20日电(记者周瑜、记者周文军陈可)11月19日23时28分,广州时间为999天。
随着四行盾2号从金融岛站到横琴站的出现,也标志着我国Bt模式建设的城际铁路珠轨工程一期工程的右线首次顺利建成。诸暨铁路是连接珠海和澳门的重要铁路枢纽。该项目分为两个阶段。
一期工程全长约17公里,由珠海拱北站至横琴新区,沿长胜路,西过潜水路,沿南湾南路铺设地下,经思流岛路下至横琴岛。终于抵达珠海长龙海洋公园。中焦珠海城际轨道交通投资建设有限公司总经理关秋峰。介绍了我国首个综合性城市轨道工程项目。该项目将由第四航运局有限公司(以下简称四航局)实施。项目涉及路基、桥梁、隧道、车站、轨道、通信、电力、车站设备安装装修等。除购车外,还涉及轨道交通项目的全过程和范围。
其中金融岛站至横琴站之间的珠海城际轨道工程一期工程最困难的施工段长度为2625米,25多个地质不良路段;400多米长的新池水道,要经过33米深的海底,才能应付上、软、硬地质的终极挑战,这些挑战相当于铸铁的硬度,如抛石,距离隧道顶部只有50厘米。在开挖过程中,压力略微偏离。岩石可能落入隧道的部分,海将注入隧道。
横琴密集的建筑物通过,隧道边线距桩基只有3米,在地面下方有数十座城市管道纵横交错,包括电缆、气体管线和螺旋;在盾构机启动前澳门数十万人的生命,广东省内外许多有经验的专家进行项目检验,一般认为这是最困难的,最复杂的施工环境之一。